Reportage zum GR

Des Teplan

Montag war es endlich so weit, das erste Rennen des lang erwarteten Galaxy Racing startete. Das Debüt bestritten Ltsg CC Shaw, ihr Kontrahent war kein geringerer als der Innezeator des GR LtCmdr Jack Reed.

Beide Teilnehmer starteten in einem Shuttle des Typ 6. Damit hatte es sich aber auch schon mit den Gemeinsamkeiten. Mrs Shaws Taktik ging offenbar ganz auf den Einsatz weiblicher Reize zur Verwirrung ihres Gegners, wobei auch hochhackige Stiefel zum engen Lederoutfit nicht fehlen durften. Jack Reed setzte eher auf den klassische Rennfahrerlook.
Im Qualifighting hatte LtCmdr Reed für sich die Poleposition heraus gefahren. Er kam gut vom Start weg, doch wenn Ltsg CC Shaw sich vorher zurückgehalten hatte zeigte sie jetzt was in ihr steckt. Sie zog direkt nach dem Start an ihrem Gegner vorbei und setzte sich an die Spitze.
Auch wenn der Star City Race Kurs auf den ersten Blick eine leichte Strecke zu sein scheint, zeigte er schnell seine Tücken. Bereits in der ersten Kurve überschätzte Jack seine Geschwindigkeit und knallte in die Banden. Das kostete ihn eine Menge Hüllenintegrität. Er am Ende der Kurve gelang es ihm wieder sein Fahrzeug unter Kontrolle zu bringen.
Aber auch CC bereitete die Kurve Kopfzerbrechen, sie touchierte ebenfalls die Bande bekam aber ihr Shuttle schnell wieder in den Griff. Auf der folgenden Gerade lieferten sich Beide ein heißes Verfolgungsrennen. Abwechselnd übernahmen sie die Führung, ihren Gegner fast immer im Windschatten.
Dabei gingen sie bis an die Grenzen der Belastung ihrer Maschinen. Jack, der es offenbar unbedingt wissen wollte sogar noch da rüber hinaus was ihn weitere Hüllenintigrtät kostete. Zeitweise hatte man das Gefühl er habe den Namen seiner eigenen Veranstaltung vergessen und befände sich in einem Stockcar-Rennen.
So führte sein rauchendes und qualmendes Shuttle dazu, das CC in einer weiteren Kurve in leichte Schwierigkeiten geriet. Das wollte sich Mrs Shaw jedoch nicht bieten lassen. Auf Kosten der Integrität zog sie mit Jack gleich. Beide lieferten sich ein heißes Kopf-an-Kopf-Rennen. Am Ende gelang es ihr an Reed vorbei zu ziehen und sich erneut an die Spitze zu setzen. Trotz redlicher Bemühungen gelang es Jack nicht mehr an sie heran zu kommen.
Ltsg CC Shaw gewann das erste Rennen des Galaxy Racing. Wir alle sind nun gespannt auf wen sie in der nächsten Runde treffen wird.

Sieger des zweiten Rennens am Dienstag ist Mr Jax Pavan. Sein Gegner Ankh.Shinzar wurde disqualifiziert.

Des Teplan

Ein neuer Tag, ein neues Rennen. Gestern starteten Com C Garou und Lt Ffolkes ihren Wettstreit beim großen Galaxy Racing.
Für ihre Auseinandersetzung wurde der Jupiter Cup gewählt, eine Strecke die sich durch ihre Schleifenform auszeichnet. Beide Kontrahenten traten in einem Shuttle des Typ 7 an (G 13 K 9 H110) wobei Lt Ffolkes ein entsprechend modifiziertes Privatshuttle flog.
Die Vorentscheidung hatte Mr Ffolkes für sich entschieden und so nahm er mit seinem Shuttle, welches die Aufschrift Levithan trug, die Poleposition ein. Auch Mr Garous Shuttle trug zur Verschönerung einen Schriftzug, Dhira.
Beide Piloten kamen gut vom Start weg, wobei Com Garou einen Tick schneller war und sich an die Spitze setzte. Die Führung behielt er auch in der ersten Kurve bei.
Lt Ffolkes versuchte in der nachfolgenden Geraden zu überholen, scheite jedoch und zog sich einen Hüllenschaden zu.
Leider überschätzte auch Com Garou sein Können in der zweiten Kurve und zog sich ebenfalls einen Hüllenschaden zu. Oder geriet er auf Grund seines stürmischen Verfolgers in Panik?
Beim verlassen der Kurve überschätzte sich Mr Ffolkes erneut. Stockcarracing läßt grüßen.
Immerwieder griff er den führenden Com Garou an, doch dieser hielt soverän die Spitze.
Am Ende siegte er mit einem Vorsprung von 35 Feldern.
Somit rutscht Com C Garou in die nächste Runde.

Des Teplan

Und ein weiteres spannendes Rennen des GR ereignete sich am gestrigen Tage, liebe Leser.
Diesesmal gaben sich die beiden Teetanten des RS, RAdm Fee Hopser und FCpt Des Teplan die Ehre. Kamillentee vs. Himbeertee.

Fee Hopser, welche aus dem letzte GR als Endsiegerin hervorging, versprühte wie so oft einen Hauch von Kamille an der Rennstrecke. Unterstrichen wurde dies durch ihren mit Kamilleblüten verziehrten Rennanzug.
Auch Desterney Teplan blieb ihrem Lieblingsgetränk treu. Sie erschien in einem hautengen himbeerfarbenden Catsuite mit schwarzen Applikationen.
Beide Kontrahenten flogen ein Shuttle des Typ 6, so das es auch hier allein auf das fliegerische Können ankam.

Nach der Auslosung der Startplätze nahm Mrs Hopser die Poleposition ein, Mrs Teplan startete direkt dahinter. Geflogen wurde der Trianglus Racetrack, eine Strecke deren drei Spitzkehren sich schon für so manchen Fahrer als Schicksalhaft herausgestellt haben.

Der offizielle Schiedsrichter Cmdr Steven Irving gab das Zeichen und beide Damen gaben Gas. Sofort nach dem Start lieferten sich Beide ein Kopf-an-Kopf-Rennen, welches FCpt Teplan für sich entscheiden konnte, dicht gefolgt von ihrer Gegnerin.

Beim Eintritt in die Spitzkehre hatte sich Mrs Teplan offenbar leicht verschätzt und zog sich den ersten Hüllenschaden zu. Es gelang ihr jedoch schnell wieder die Kontrolle über ihr Shuttle zurück zu gelangen und ihre Führungsposition zu behaupten.

Immer für einen Scherz zu haben, hinterlies sie beim Verlassen der Spitzkehre einen Gruß an die ihr folgende Mrs Hopser. Im hinteren Fenster fuhr ein Schild hoch: "I don`t born to follow".
Das konnte sich die RAdm nicht zweimal sagen lassen und setzte zur erneuten Verfolgung an.
Evtl. hätte Mrs Teplan das mit dem Schild aber lieber bleiben lassen sollen. Denn den Anfang der folgenden Kurve nahm sie mit etwas zuviel Gas und sorgte so für einen weiteren Hüllenschaden. Dennoch gelang es ihr ihre Führung fürs erste weiter auszubauen. Fast konnte man meinen irgendjemand hätte das Shuttle von Fee Hopser gedrosselt. Doch niemand würde die Integrität der Werftarbeiter anzweifeln.

Es zunächst langsam angehend ließ FCpt Teplan ihre Gegnerin bis auf 10 Felder an sich herankommen, gab dann aber auf der Geraden erneut Gas. Offenbar hatte sie viel Spass an diesem Katz-und-Maus-Spiel.

Die nachfolgende Spitzkehre nahm sie diesmal mit Leichtigkeit. Auf der folgenden Geraden lieferten sich beide Damen erneut ein heißes Kopf-an-Kopf-Rennen. Diesesmal gelang es Fee Hopser die Nase vorn zu behalten und an Des Teplan vorbei zu ziehen.

Ihre neue Führungsposition lies die RAdm wohl aber unvorsichtig werden, im letzten Augenblick gelang ihr gerade noch eine Vollbremsung, bevor sie mit viel zu hohem Tempo in die nächste Kurve geflogen wäre. So einen Totalschaden hätten weder die Werft, noch Mrs Hopsers Ehemann gerne gesehen. FCpt Teplan ließ sich aber nicht beirren, nutzte die Situation ihrer Gegnerin und zog an dieser vorbei.

Auf der Geraden setzte sie nochmal alles daran ihre Führungsposition zu behaupten. Zu diesem Zweck dachte sie sich wohl auch "wer wagt der gewinnt" und nahm die letzte Spitzkehre mit leicht überhöhter Geschwindigkeit. Weiteren Hüllenschaden in Kauf nehmend.
Offenbar zahlte sich das Risiko aus, denn auf der letzten Geraden nochmal das Gas durchdrückend glitt sie als Erste durchs Ziel. Ihrer Gegnerin gelang es obwohl sie alles gab und ihr Shuttle fast an den Rande der vollkommenden Zerstörrung brachte, nicht mehr sie einzuholen.

Siegerin des Rennens ist somit FCpt Des Teplan. Doch auch RAdm Fee Hopser gelten unsere Glückwünsche. Sie hat alles gegeben, ihrer Gegnerin nichts geschenkt und somit zu einem spannenden Rennen beigetragen.

Des Teplan

Natürlich fand in dieser Woche noch ein weiteres Rennen statt, liebe Leser, über dessen Ausgang für sie berichten möchten. Leider hatten diverse Subraumstörrung die Übermittlung des Materials bisher verhindert. Ja, auch im 24.Jahrhundert ist man vor den Tücken der Technik nicht gefeilt.
Doch jetzt ist er da...der Bericht zum Rennen der Woche...Cmdr Taishi vs. Cmdo JT Bradley!!!

Der alternde Rennveteran gegen die junge unerfahrene Pilotin. Wer würde am Ende das Rennen für sich entscheiden?
Beide Gegner ließen bereits im Interview bei meiner Kollegin CC Shaw anklingen, das sie in diesem Rennen alles geben würden. Keiner würde sich oder seinem Kontrahenten etwas schenken und das erwarten wir doch auch, oder?

Das Rennen fand auf dem bereits bekannten, schleifenförmigen Jupiter Cup statt. Beide starteten in einem Shuttle des Typ 7. Also abermals ein Rennen, Pilot gegen Pilot, fliegerisches Können und Taktik des Einen gegen die des Anderen. Würde Ms Taishi da bestehen können oder sorgt sie noch für eine Sensation?

Gleich zu Beginn des Rennens, das für Cmdo JT Bradley von der Poleposition aus begann, zeigte die junge Frau das sie nichts zu verschenken hatte. Sie legte einen sauberen Start hin und zog gleich auf mit ihrem Gegner. Sie nutzt ihre Chance und überholt.

Das läßt sich der alte Haudegen natürlich nicht gefallen und gibt Gas. Doch hin und wieder kann weibliches Feingefühl von Vorteil sein, denn Sayuri gleitet elegant durch die Kurve, während der Commodore einen heftigen Hüllenschaden einstecken muss.

Aber deswegen klein beigeben und den Fuß von Gas nehmen? Nein, wer das dachte der kennt James T. Bradley schlecht. Er gibt erneut alles, nimmt einen weiteren radikalen Hüllenschaden in Kauf und setzt sich an die Spitze.

Seine Gegnerin durch die Rauchschwaden seines Shuttles behindernd gelingt es ihm seinen Vorsprung weiter auszubauen. Doch Taishi läßt sich nicht beirren, man spürrt förmlich die innere Ruhe der Asiatin aus der Fahrerkabine strömen.

Jetzt setzt sie auf der Geraden zur Verfogungsjagd an. Aber einen routinierten Fahrer wie den FCo der dritten Flotte bringt ein kleiner T/S im Nacken nicht aus der Ruhe. Wohl überlegt drosselt er, die Kurve vor Augen sein Tempo.

Gelassen steuert er sein schwer angeschlagenes Shuttle durch die Kurve. Ja das nennt man fliegerisches Können. Doch auch Ms Taishi zeigt was in ihr steckt, ruhig und kontrolliert steuert sie durch den Kurs. Hat es da vielleicht die eine oder andere Lehrstunde von ihrem Verlobten gegeben?

Sich bewußt das sein Shuttle kaum noch etwas aushalten kann zeigt der Commodore Nervenstärke und steuert dicht gefolgt von seiner Kontrahentin durch die Kurve.
Wird Sayuri Taishi sich das zu nutze machen und vorbeiziehen? Nein, sie fliegt ihre Idealline weiter. Respekt vor Rang und Alter, oder taktisches Kalkühl?

Kurz scheint sie es doch zu wagen aber dann zieht Bradley erneut an ihr vorbei und behält weiterhin die Führung. Jetzt auf der Geraden gibt er alles. Er will gewinnen und ja er hat das Zeug dazu!!

Aber auch für Taishi stehen alle Karten noch offen. Sie gibt Gas und zieht mit dem Commodore gleich. Das jedoch kostete sie Hüllenpunkte.

Bradley zeigt weiterhin das man ihn nicht so leicht aus der Ruhe bringt und fliegt weiter seine Linie. Taishi gibt so kurz vor dem Ziel nochmal alles, Sie erhöht erneut das Tempo, nimmt einen weiteren Hüllenschaden in Kauf.

Die letzte Kurve ist da. An ihrem Ende liegt das langersehnte Ziel. Cmdo JT Bradley bremst ab. Doch was ist das? Er kommt nicht weit genug runter und rast mit überhöhter Geschwindigkeit in die Kurve und ins Ziel. Er ist drin doch mit geschrotteten Shuttle ohne Hüllenntegrität. Das bedeutet nach geltenden Regelment das Aus und Taishi geht als Siegerin aus dem Rennen hervor.

Des Teplan

Wieder einmal startete gestern ein Rennen auf dem Jupiter Cup. Das Wetter war gut, die Zuschauerränge gefüllt und am Start zwei Piloten die dem Puplikum eine gute Show liefern würden.

Diesmal gaben sich Cmdr Alex Munro, Captain der Majestic und Ltjg Fergus Dorian Gray, Ingenieur der Honor die Ehre. Schiedsrichterin war die allseits bekannte und beliebte SD Fee Hopser. Beide Kontrahenten hatten zur Unterstützung Mitglieder ihrer Mannschaften mitgebracht.

Das Qualifighting für sich entscheidend, übernahm Ltjg Gray die Poleposition. Er steuerte in diesem Rennen ein Shuttle des Typ 6, während sein Gegner sich für ein Typ 7 entschieden hatte.

Das Rennen wurde gestartet. Ltjg Gray flog zu Beginn etwas verhalten in die erste Kurve. Kluge Taktik oder das Verhalten eines noch unerfahrenen Piloten?
Cmdr Munro hingegen ging gleich zur Sache, übertrieb es dabei allerdings. So flog er mit überhöhter Geschwindigkeit los und verursachte gleich den ersten Hüllenschaden an seinem Shuttle. Auch das folgende Bremsmanöver brachte nicht viel und ein weiter Hüllenschaden mußte verzeichnet werden. Alles gleich zu Beginn auf eine Karte setzend flog Cmdr Munro seine Linie unbeirrt bis zum Ende der Kurve weiter und brachte so die Hüllenintegrität seines Shuttles auf 60, während sein Gegner Ltjg Gray langsamer aber soverän durch die Kurve glitt. Würde Cmdr Munro bei dieser Taktik das Ziel überhaupt erreichen?

Die Zuschauer waren sichtlich angetan und unterstützten ihren Favoriten mit Anfeuerungsrufen und schwingenden Fahnen. Auch Tröten kamen kurzzeitig zum Einsatz, wurden aber umgehend von der Schiedsrichterin eingesammelt. Hierfür nochmals einen Dank von der anwesenden Reporterin und ihrem strapazierten Trommelfell. Auf den Ausschank von Kamilletee und Kamilleplätzchen fürs Puplikum hätte man allerdings verzichten können.

Auf der Geraden hielt Cmdr Munro unvermittelt sein Tempo bei. Offenbar ließ sich sein Gegner Ltjg Gray von dem immer größer werdenden Abstand zu einer unbedachten Überlegung hinreißen. Denn noch in der Kurve erhöhte er die Geschwindigkeit und zog sich ebenfalls einen Hüllenschaden zu.

Cmdr Munro ließ sich von dem Vorstoß seines jungen Gegners nicht beirren. Er erwies Nervenstärke und flog unbeirrt mit gleichbleibender Geschwindigkeit weiter durch die Gerade.
Ltjg Gray nun sichtlich unter Druck streift ein weiteres Mal die Bande. Auch sein Shuttle verläßt letztendlich arg gebeutelt die Kurve mit einer Hüllenintegrität von 60.

Doch was ist das? Läßt sich da der alte Hase etwa von der näher kommenden jungen Konkurenz unter Druck setzen? Hoffenbar ja, denn Cmdr Munro fliegt in die folgende Kurve mit überhöhter Geschwindigkeit. Ein weiterer Schaden für sein gebeuteltes Shuttle.
Gray setzt indes zu einer rasanten Verfolgungsjagd an. Kann er es schaffen un das Blatt noch für sich wenden?

Cmdr Munro, nun sichtlich unter Druck riskiert alles und fliegt mit unvermittelter Geschwindigkeit weiter. Die Funken fliegen nur so.
Gray läßt es hingegen ruhig angehen, er bremst im richtigen Augenblick ab und gleitet elegant in die Kurve.

Munro hingegen zeigt den Mut des Verzweifelten und fliegt seinen harten Style weiter. Sein Shuttle sieht inzwischen eher wie ein fliegender Schrotthaufen aus(Hülle 20) als nach einem Shuttle. Oder ist das alles eine ausgeklügelte Taktik?

Wieder läßt Gray sich hinreißen seinen Konkurenten noch zu übertrumpfen und drückt aufs Gas. Auch sein Shuttle trägt in der Kurve erneuten Schaden davon.
Beide Kontrahenten schenken sich und ihren Maschinen nichts, nehmen sogar Schaden für Leib und Leben in Kauf.

Erst auf den letzten Metern vor dem Ziel drosselt Cmdr Munro sein Tempo etwas, während Gray alles gibt und sogar nochmal beschleunigt. Er fliegt nun mit der Höchstgeschwindigkeit seines Shuttletyps(G15) durch die Kurve. Doch reicht das um das Blatt nocheinmal zu wenden?

Nein es reicht nicht!! Cmdr Munro fliegt als erster durchs Ziel!!

Somit ist Cmdr Alex Munro eine Runde weiter. Beiden Piloten jedoch unseren Glückwunsch und Dank für ein spannendes Rennen.

Des Teplan

Was lange währt wird endlich gut...unser Laufbursche hat endlich den Weg in die Redaktion gefunden!! Das heißt wir können ihnen nun endlich das Rennen zwischen Comodore Dana Akon und Commander Steven Irving präsentieren!!
Sehen wir mal wie das letzte Rennen der Vorrunden verlaufen ist:

Com Akon und Cmdr Irving durften sich, wie so viele ihrer Mitstreiter vorher, auf dem Triangulis Racetrack messen. Der Offizielle bei dieser Veranstaltung war Mr Jax Pavan.

Mrs Akon trat zum Race in einem Shuttle des Typs 7 an, ihr Gegner Mr Irving in einem Typ 6, dessen auffällige rot-gelb-grün gepunktete Lakierung direkt ins Auge stach. Hoffte der Commander damit seine Kontrahentin zu verwirren oder wollte er mögliche Dellen für die Werft später vertuschen? Auf jeden Fall war er auf seiner Poleposition nicht zu übersehen.

Gleich zu Beginn des Rennens setzte sich Cmdr Irving an die Spitze, während Cmdo Akon mit leichten Motorproblemen zu kämpfen hatte. Sie kam nur langsam vom Start weg.
Diese konnte sie aber schnell in den Griff bekommen und setzte ihrem Gegner nach, welcher zunächst soverän seine Geschwindigkeit beibehielt.

Mrs Akon setzte alles daran Cmdr Irving den ersten Platz abzujagen. Sie gab erneut Gas. Doch das hätte sie lieber nicht tun sollen. Sie schlitterte mit erhöhter Geschwindigkeit in die erste Spitzkehre. Zwar gelang es ihr gerade noch mit Mühe und Not einen Totalschaden zu vermeiden, doch die Hüllenintegrität sank auf 10 herab. Würde sie so das Rennen überhaupt noch zu Ende bringen können?

Nein sie kann es nicht!! Es gelingt ihr nicht mehr die Geschwindigkeit ausreichend zu reduzieren und scheidet somit mit einem Totalschaden aus.

Sieger und damit eine Runde weiter Cmdr Steven Irving.

Achtung!! Das erste Rennen der zweiten Runde startet bereits am Sonntag den 11.07.10 um 19.00 Uhr. Die Übertragung des Rennens startet am Montag den 12.07.10 gegen 20.30 Uhr in der Zehn Vorne Holobar.
Diesmal geben sich Cmdr Taishi und Com C Garou die Ehre auf dem Triangulis Racetrack. Wir dürfen also wieder auf ein interessantes Race gespannt sein.

Bis dahin werde ich überprüfen wo unser Laufbursche sich die ganze Zeit rumgetrieben hat.

Dina Taarys

Es geht in die nächste Runde des Galaxy Racings, da es aufgrund von atmosphärischen Störungen nicht möglich war unsere Starreporter zur Rennstrecke zu beordern, berichtet Praktikantin Taarys für Sie live vom Triangulis Racetrack, wo FCpt Des Teplan und Cmdr Steven Irving sich auf ihr Rennen vorbereiten.

FCpt Teplan steht in ihrem schwarzen Catsuit mit himbeerfarbenen Applikationen neben ihrem in der gleichen Farbgebung lackiertem Shuttle des Typs 6 bereit.
Wir warten noch auf Cmdr Irving, der von einem weiblichen Fan, dessen Namen wir sehr schnell herausfanden, aufgehalten wurde. Schließlich konnte sich der Cmdr von Fan „Alice“ soweit befreien, dass er ebenfalls zum Start kommt und eine letzte Prüfung seines mit gelb-schwarzen Dreiecken und orangen Punkten lackierten Shuttles des Typs 6 vornimmt.

Der Offizielle, Cmdr Max Orion gibt das Startzeichen und sofort setzt sich Cmdr Irving an die Spitze. Doch FCpt Teplan ist gleich zu Beginn des Rennens bemüht, sich nicht zu viel Raum wegnehmen zu lassen und folgt dem Cmdr dichtauf.

Sehr geehrte Galaxy Racing Fans, wie Sie wissen, ist der Triangulis Racetrack ein schwieriger Kurs, der durch seine Spitzkehren, die nur mit einer Geschwindigkeit von 5 unbeschadet durchflogen werden können, schon manchem Piloten und manchem Shuttle das Äußerste abforderte und auch Cmdr Irving muss dies in der ersten Spitzkehre spüren. Er schafft es nicht die Geschwindigkeit herunter zu drosseln und schabt mit dem Shuttle an der Bande entlang. Doch Cmdr Irving bekommt sein Shuttle schnell wieder unter Kontrolle und nur zwei der hübschen orangenen Punkte auf der Lackierung sind nun etwas schwarz von der Kollision mit der Bande.
FCpt Teplan zeigt, dass sie den Kurs und ihr Shuttle beherrscht und nimmt die erste Spitzkehre in Ideallinie. Aber auch Cmdr Irving, der immer noch in Führung liegt zeigt keine Nerven und bleibt bei der Geschwindigkeit, was seinem Shuttle noch zwei weitere orangene Punkte kostet. Weiterhin in Führung, beschleunigt Cmdr Irving auf der Geraden, um diese Auszubauen, doch FCpt Teplan hat das Manöver einberechnet und beschleunigt ebenfalls, so dass sie dicht hinter ihrem Kontrahenten bleibt.

Doch was ist das? Während Irving die nächste Kurve in idealer Linie nimmt, beginnt Teplans Shuttle zu schlingern und sie rauscht mit überhöhter Geschwindigkeit in die Kurve, wo sie sich direkt neben Irvings Shuttle setzt. Berechnung? Offensichtlich, denn obwohl Teplan noch einmal mit der Geschwindigkeit heruntergeht bleibt sie Irving dicht auf den Fersen. Jetzt kurz vor der Geraden beschleunigt sie und zieht an Irving vorbei. Einige ihrer Fans halten sich erschrocken die Augen zu, da sich ein paar himbeerfarbene Applikationen auf der Shuttlehülle verabschieden. Doch Teplan beweist, dass sie schon mit schwierigeren Situationen fertig geworden ist und setzt sich souverän vor Cmdr Irving.
Irving, der bisher in Führung lag, scheint verwirrt durch das Manöver Teplans, wir konnten einen kurzen Blick in sein Cockpit erhaschen, wo er trotz höherer Geschwindigkeit nicht wieder die Polposition einnehmen kann.

Die nächste Spitzkehre naht und erwartungsgemäß bremsen beide Piloten ab, während Teplan es erneut schafft die Ideallinie der Kehre zu finden, ist Irving zu schnell und büßt erneut ein wenig Hüllenintegrität ein. Aber er schafft es, sich wieder an die Spitze zu kämpfen. Irving besitzt Nerven wie Drahtseile, er versucht den Vorsprung auszubauen und riskiert, dass sein Shuttle erneut beschädigt wird.

Die schwierige Kehre ist gemeistert und beide Piloten legen wieder an Geschwindigkeit zu. Irving liegt vorn, dicht gefolgt von Teplan. Man möchte meinen, wenn die FCpt den Arm ausstreckt, dass sie Irvings Shuttle berühren kann. Und schon biegen die Piloten in die nächste Kurve ein und müssen mit der Geschwindigkeit erneut heruntergehen.
Ein Aufschrei in den Zuschauerreihen, FCpt Teplan muss sich verschätzt haben, sie hat noch viel zu viel Geschwindigkeit drauf und rauscht nahezu in die Kurve. Die schönen himbeerfarbenen Applikationen auf ihrem Shuttle sind nur noch eine einzige gräulich-rosafarbene Masse. Aber sie kann ihr Shuttle noch steuern und setzt sich direkt neben Irving.

Liebe Fans, ich kann kaum beschreiben wie nervenaufreibend dieses Rennen ist, immer wieder jagen sich die Piloten die Führung ab, fordern von ihren Shuttles das Äußerste. Sie nutzen die Geraden, um sich an die Spitze zu setzen. Hier sehen wir ein Rennen zweier Piloten, die es verstehen mit ihrem Shuttle umzugehen und dieses trotz Schaden im Rennen halten.

Die letzte Spitzkehre, erneut gelingt es Teplan diese in Ideallinie zu fliegen und sich an die Spitze zu setzen, während Irving wohl zu vorsichtig war und die Geschwindigkeit zu weit drosselte. Das Rennen erreicht den spannensten Moment. Was wird Irving tun in Anbetracht der nahen Ziellinie? Wird er darauf hoffen, dass Teplan sich in der Geraden mit der Geschwindigkeit verschätzt und den letzten Rest ihrer Hülle einbüßt oder geht er auf Risiko und erhöht in der Kehre seine Geschwindigkeit, um ebenfalls die Ideallinie zu finden und an Teplan dran zu bleiben? Man hat das Gefühl Irving denken zu hören …
… und jetzt hat er sich entschieden, er erhöht die Geschwindigkeit. Aber nein, er ist zu unvorsichtig und viel zu schnell, dass Shuttle rast an Teplan vorbei, deren erschreckten Aufschrei wir hören können, und löst sich in seine Einzelteile auf.

Liebe Fans, wir können Ihnen mitteilen, dass Cmdr Irving wohl auf ist und die Sicherheitssysteme des Racings optimal funktionieren, davon konnte sich auch die Siegerin des Rennens FCpt Des Teplan überzeugen. Beide Piloten waren nach dem Rennen zu einem kleinen Interview bereit. Cmdr Irving bestätigte die von den Zuschauern erwartete Reaktion vor seinem Hüllenschaden, ein Kämpfer der alles gibt. Die Siegerin, bestätigt das Bild, dass wir von Cmdr Irving haben, zeigt jedoch, dass auch sie nicht so schnell aufgibt. Wir hoffen, dass ihre Sorge, ihr erster Offizier könnte angesichts des stark beschädigten Shuttles, seiner Vorgesetzten Vorhaltungen machen, durch die Freude über ihren Sieg grundlos geworden ist.

Das war Praktikantin Taarys vom Triangulis Racetrack mit dem Bericht über ein sehr spannendes Rennen.

Des Teplan

(Der Beitrag müßte kronologisch eigentlich vor dem von Mrs Taayrs stehen. Leider läßt sich dieser nicht zwischenschieben)

Sehr verehrte Damen und Herren, am letzten Sonntag startete das erste Rennen des Viertelfinales im großen GR. Die Kontrahenten waren niemand geringes als Com C Garou und Cmdr Taishi. Wer würde als Sieger aus der Rennen hervorgehen?
Der blauhäutige Veteran oder die asiatische Anfängerin?
Lassen wir uns überraschen.
Geflogen wurde der Triangelis Racetrack, beide Piloten traten in einem Shuttle des Typ 7 an. (MG 13, KG7, H110)

Direkt nach dem Start setzte sich Com C Garou an die Spitze und verteidigte so seine Poleposition (G 9 S 9 H 110)
gefolgt von Taishi die nicht ganz so gut wegkommt (G 4 S 4 H 110)

Garou beschleunigt, überschätzt sich wohl einwenig und übersteigt die maximale Geschwindigkeit für sein Shuttle. Das heißt Hüllenschaden!! (G 14 S23 H100)
Taishi gibt ebenfalls Gas auf der Geraden. Das muss sie auch, wenn sie Garou einholen will (G12 S16 H110)

Vor der ersten Spitzkehre scheint Garou Schwierigkeiten mit seinen Bremsen zu haben. Er nimmt den Eingang in die Kehre zu schnell und fängt sich einen weiteren Hüllenschaden ein. (G13 S36 H40)
Taishi,noch auf der Geraden,fliegt mit unvermittelter Geschwindigkeit weiter (G12 S28 H110)
Garou gelingt es abzubremsen.(G5 S41 H40)
Doch jetzt ist es Taishi die beim Einflug in die Kehre in Schwierigkeiten kommt (G7 S35 H90)

Garou verläßt die Spitzkehre und gibt erneut Gas (G10 S51 H40)
Taishi setzt auf volles Risiko. Um Garou nicht davonziehen zu lassen, nimmt sie einen weiteren Schaden in Kauf (G7 S42 H70)

Seine Geschwindigkeit beibehaltend fliegt zu schnell Grou in die erste Kurve
Das kostet ihn weitere Hülle (G 10 S61 H30 )
Taishi kommt jetzt auf die Gerade und gibt Gas. Sie muss alles geben wenn sie noch gewinnen will (G12 G54 H70)

Garou bremst ab und hat nun die optimale Kurvengeschwindigkeit (S7 G68 H30)
Auch Taishi geht in die Eisen, kommt aber dennoch zu schnell in die Kurve (G 8 S62 H70)

Beide riskieren nun erstmal nichts und fliegen mit gleichbleibender Geschwindigkeit durch die Kurve (G7 S75 H30//G8 S70 H70)

Garou verläßt die Kurve und gibt leicht Gas (G10 S85 H30)
Taishi folgt mit gleichbleibender Geschwindigkeit (G8 S78 H70)

Der Blauhäutige hat die Ruhe weg und behält sein Tempo bei. Er geht auf Nummer sicher. (G10 S95 H30)
Taishi beschleunigt. Man sieht ihr die Anspannung das Rennen noch für sich zu entscheiden regelrecht ins Gesicht geschrieben (G10 S95 H30)

Beide behalten nun wieder vorerst ihre Geschwindigkeit bei (G10 S105 H30//G10 S98 H70)

Garou bremst ab und auch Taishi drosselt jetzt ihre Geschwindigkeit für die Spitzkehre (G6 S111 H20//G4 S102 H70)
Aber Garou ist noch zu schnell, das bringt ihm den weiteren Verlust seiner Hüllenintirität

Er muss ein weiteres Mal abbremsen während Taishi ihre Geschwindigkeit beibehält (G4 S115 H20//G4 S106 H 70)

Aus der Spitzkehre raus gibt Garou wieder Gas (G7 S122 H20)
Taishi muss noch etwas ausharren (G4 S110 H70)

Garou muß sich entscheiden ob er beschleunigt oder nicht. Er tut es (S13 G135 H20)
Noch in der zweiten Spitzkehre festsitzend ist Taishi gezwungen die Geschwindigkeit beizubehalten (G4 S114 H70)

Die nächste Kurve naht und Garou muss abbremsen (G8 S143 H20)
Taishi beschleunigt auf der Geraden (G9 G123 H30)

Beide fahren mit gleichbleibender Geschwindigkeit weiter (G8 S151 H20//G9 S132 H30)
Keiner von Beiden scheint für die nächsten Streckenabschnitte etwas riskieren zu wollen und fährt mit unveränderter Geschwindigkeit weiter (G8 S159 H20//G9 S 141 H30)
Offenbar will niemand von ihnen einen weiteren Hüllenschaden in Kauf nehmen (G8 S167 H20//G9 S150 H30) und (G8 S175 H20//G9 S159 H30)

Jetzt bremst Garou in Angesicht der Spitzkehre ab. Aber war da zuviel Vorsicht im Spiel? (G1 S176 H20)
Taishi noch auf der Geraden behält ihre Linie bei (G9 S168 H30)

Der Blaue weiß das er Gas geben muss, will er nicht von seiner Gegnerin eingeholt werden und tut es.
Doch das war zuviel des Guten!!!
Er überschätzt sich offenbar und setzt sein Shuttle in die Banden (G7 S183 H00)

Ladies und Gentlemen damit steht es fest, Sieger des Rennens ist Cmdr Taishi!!
Unsere Glückwünsche gehen aber auch an Com Garou der wirklich alles gegeben hat

Des Teplan

Meine Damen und Herren das dritten Rennen im Viertelfinale des GR fand am Donnerstag statt.
An den Start gingen Cmdr Max Orion und Ltsg CC Shaw.
Cmdr Orion wurde von seiner charmanten Verlobten LtCmdr Scarlett Briggs begleitet, während Mrs Shaw Unterstützung von ihrem Mann Ltjg Nathan Shaw im Fanblock erhieltt.

Beide Piloten traten in einem Shuttle des Typ 6 an. Während Mrs Shaw sich in ihrem Outfit wie immer gekonnt in Szene setzte, konterte Cmdr Orion in einem mintfarbenen Rennanzug. Wie er uns verraten hatte, wurde er auf diesen im Fundus des SMC aufmerksam.

Ltsg CC Shaw hatte sich in der Vorentscheidung durchsetzen können und startete somit von der Poleposition aus.

Ltsg CC Shaw nutzte ihre Position und kam gut vom Start weg G 6 /S 6/ H 130
Doch auch Cmdr Orion ist gut weggekommen. Er setzte sich direkt neben seine Gegnerin G 6 / s 6 / h 130
Beide Piloten waren nun gleich auf. Was würden sie tun? Würde einer von ihnen das Gaspedal durchdrücken, die nahende Kurve bereits vor Augen?

Nein!! Beide Kontrahenten wußten das das Rennen noch lang war und wollen offenbar nicht sofort alles riskieren. Sie gingn Schulter an Schulter in die Kurve (G 6 / s 12 / h 130// G 6 / s 12 / h 130)

Offenbar hinderte das Kopf an Kopf Rennen aber die Piloten nicht daran ihre Späße zu treiben. So winkte Mrs Shaw freundlich zu ihrem Gegner zu
Cmdr Orion beantwortet diesen Gruß wohl auf seine Art, indem er mit den Seitengondeln wedelte

Weiter ging es durch die Kurve und noch immer schien keiner von ihnen einen Vorsprung machen zu wollen. (G 6 / S 18 /H 130// G 6 / S 18 /H 130)
Oder wollten sie gemeinsam ins Ziel gehen? Ein Doppelsieg?

Schlag auf Schlag gung es weiter...
CC holte eine Garfieldpuppe hervor und pappte sie gut sichtbar für Cmdr Orion ins Seitenfenster
Würde das eine Antwort in Form einer Lasagne geben? (G 6 / S 24 / H 130// G 6 / S 24 / H 130)

Nein er konntere mit einem Hinweis auf die nicht sitzende Frisur, ein No-Go für jede auf ihr Äußeres achtende Offizierin
Ja beide Kontrahenten schienen wohl zur psychologischen Kriegsführung über zu gehen G 6 / S 30 / H 130// G 6 / S 30 / H 130)

Doch Mrs Shaw ließ sich nicht beirren und wies auf ihren Wechsel in die Love und Peace Ära der Erde in den 60ziger und 70ziger Jahren des 20.Jahrhunderts hin
Wenn auch beide weiterhin Schulter an Schulter fliegen würden, im Wortgefecht und Ablenkungsmanöver schenkten sich beide nichts (G 6 / S 36 / H 130// G 6 / S 36 / H 130)

Auf der Geraden drückte CC das Gaspedal durch, sie beschleunigte (G 11 / S 47 / H 130)
Orion setzte ihr nach, jedoch schien er ein technisches Problem mit seinem Shuttle zu haben (G 7 / S 43 / H 130)

CC war offenbar in einem regelrechten Geschwindigkeitsrausch. Sie drückte den Gashebel weiter durch und überschritt dabei die zulässige Höchstgeschwindigkeit für ihr Shuttle (G 17 / S 64 / H 110 )
Und auch Orion hatte seine Probleme behoben(G 10 / S 53 / H 130)

Scheinbar wollte CC ihren Worten Taten folgen lassen, die Innenkamera erwischte sie dabei, wie sie ganz vertieft ihre Frisur auf Hippie trimmte, ohne den Fuß im Anblick der nahende Kurve vom Gas zu nehmen. Sie krachte in die Kurve (G 17 / S 81 / H 10)
Orion behielt unbeirrt seinen Kurs bei (G 10 /S 63 / H 130)

Offenbar hatt der Nebel und der Aufprall CC verwirrt, denn sie bremste zu wenig ab. Sie krachte erneut in die Bande!!! (G 13 / S 94 / H unter null)

Das Rennen wurde abgebrochen, kurze Zeit später konnte den entsetzen Zuschauern aber mitgeteilt werden das Mrs Shaw ihren Crash heil überstanden hatte.
Sieger des Rennens war Cmdr Max OrionHerzlichen Glückwunsch zum Sieg, Cmdr. Wie fühlen sie sich nach diesem doch schnellen Ausgang des Rennens?
Ähm ich fühle mich bestens..nur hätte ich gerne noch mehr vom Rennen gehabt* sieht zu CC rüber*
Das hätten wir alle gerne, aber vielen unserer Fans wird der Anblick ihrer Begleitung sicher ein kleiner Trost sein
*lächelnd : Ja ganz sicher ..

Mrs Shaw was war passiert? Ihr Flug war atemberaubend möchte man sagen
* lächelt * danke Miss Teplan....aber ich würde sagen er war eher ein ...Pilotfilm zu einem Katastrophenflug
Und ich hoffe das er für die Akademie genommen wird mit den Titel und so macht man es nicht
Das wird sicher ein gutes Anschauungsmaterial geben.
Aber Max ist ein sehr symphatischer Gegener und ich gönne es ihm sehr im Halbfinale zu sein
Das gönnen wir ihm alle und wünschen ihm so wie auch ihnen das Beste.
Mr Reed wie ich hörte wollten sie noch eine Ankündigung machen?
Ja, in der Tat.
Aufgrund der Anregungen und den Erfahrungen die wir bisher zum
Thema "Moderationskonzept" gemacht haben
Haben wir nun ein ungefähres Bild wie es in der Zukunft sein wird. Daher werden wir für das letzte Viertelfinalrennen, das am 26.07.2010 um 20 uhr stattfindet, wieder Zuschauer zu lassen. Wieder im Nexus Casino.
Das wird unsere Zuschauer sicher interessieren und wir werden es entsprechend publik machen. Danke Mr Reed.

Dina Taarys

Hier ist wieder Praktikantin Taarys für Sie.
Ja, ich habe das große Glück vom ersten Halbfinalrennen zu berichten.
Die Starreporter leiden an plötzlichen Erkrankungen. *gaaaanz unschuldig schaut* Aber ich kann Ihnen versichern das Cam Shaw und Des Teplan heute schon wieder aus dem SMC entlassen werden konnten und sich auf dem Weg der Besserung befinden. Von hier aus ein Gruß an die Beiden

Die Kontrahenten Commander Alex Munro und Commander Max Orion lieferten sich ein spannendes Rennen auf dem wohl schwierigsten Kurs des Racings, dem Orbital Braking Course. Der schlangenlinienförmige Kurs weist im Abstand von 10 Streckenpunkten Subraumanomalien auf, die nur mit einer Geschwindigkeit von 5 ohne Schaden genommen werden können. Dies erfordert von den Piloten ein hohes Maß an Können und Konzentration.

Schiedsrichter dieses Rennens ist Commander Steven Irving, der jederzeit den Überblick behielt und die Zwischenstände bekannt gab.

Liebe Fans, natürlich war es mir möglich vor dem Rennen mit den beiden Piloten zu reden. Wenn Sie glauben, dass bei den Kontrahenten auch nur eine Spur Aufregung zu erkennen war, muss ich Sie enttäuschen. Beide wirkten völlig gelassen und beantworteten meine Fragen ruhig. So teilte mir Mr Munro mit, dass seine Familie das Rennen über Subraum auf Starbase 26 verfolgen wird und dass er bereit ist, auch in diesem Rennen aufs Ganze zu gehen. Auch Mr Orion, der von seiner Verlobten zum Rennen begleitet wurde, bestätigte mir, dass er bereit ist alles zu geben. Leider war der Zuschaueranteil bei diesem Live-Spektakel sehr gering. Und, ich kann Ihnen jetzt schon sagen, Sie haben etwas verpasst.

Nach dem Prüfen der Shuttle und Festlegung der Polposition gab der Offizielle den Startschuss. Mr Orion, der sich die Polposition sicherte, hatte mit Startschwierigkeiten zu kämpfen, während Mr Munro mit optimaler Geschwindigkeit vom Start weg kommt und sich in Führung setzen konnte.
Während Munro gelassen die Kurve in erlaubter Höchstgeschwindigkeit nahm, musste Orion mit geringer Geschwindigkeit hinterher tuckeln. Die erste Gerade naht und Munro beschleunigt, wahrscheinlich hat der hervorragende Start ihn übermütig gemacht, denn er beschleunigt zu stark und muss einen Hüllenschaden hinnehmen. Jedoch liegt er weit vor Orion. Er geht wieder mit der Geschwindigkeit runter, um die Hülle für den schwierigen Abschnitt des Kurses zu schonen. Orion nutzt nun die Chance in der Geraden, um an Boden gut zu machen und beschleunigt, somit kommt er an Munro ran.
Munro muss in Anbetracht der Subraumanomalien abbremsen, schafft es aber nicht die Idealgeschwindigkeit zu finden und fliegt nun sehr langsam durch den Kurs. Das ist Orions Chance noch näher an seinen Kontrahenten heranzukommen. Er nutzt diese geschickt, indem er einen Hüllenschaden in Kauf nimmt. Doch Munro will sich den Vorsprung nicht abnehmen lassen, er beschleunigt auf der Geraden, rauscht aber in die nächste Anomalie und verliert weiter an Hüllenintegrität. Orion scheint verwirrt durch die knallharte Gangart von Munro, nur so lässt es sich erklären, dass er vor der nächsten Anomalie zu stark abbremst und fast in Schrittgeschwindigkeit fliegt.
Munro bleibt auf seinem harten Kurs und nimmt weiteren Schaden in Kauf. Wir haben das Gefühl, dass die Steuerung beider Shuttles das macht was sie will und nicht was die Piloten wollen. Nach knapp der Hälfte des Kurses liegt Munro mit 20 Feldern vorn, seine Hüllenintregrität liegt aber nur noch bei 20. Orion versucht wieder leicht zu beschleunigen, um den Abstand zu Munro nicht zu groß werden zu lassen, während sein Kontrahent bemüht ist die optimale Geschwindigkeit zu finden. Munros Shuttle schlingert und stößt wieder hart an die Bande, man glaubt das nun nur noch Klebstoff, Kaugummi und guter Wille sein Shuttle zusammen halten. In Anbetracht der technischen Probleme Munros, beschleunigt Orion, verschätzt sich jedoch und hat ebenfalls mit einem Hüllenschaden zu kämpfen.

Liebe Fans, hier auf den Rängen halten alle Zuschauer förmlich den Atem an. Die Bilder aus dem Cockpits der Piloten zeigen wie beide bemüht sind die Shuttles in der Flugbahn zu halten, Mr. Munro muss sogar die Löschsysteme aktivieren. Aber beide Piloten halten ihre Shuttles auf Kurs.

Während es der in Führung liegende Munro schafft, nun das Shuttle mit einer Geschwindigkeit von 4 in der Bahn zu halten, findet Orion die optimale Geschwindigkeit von 5 für die Anomalien. In Anbetracht der Hüllenschäden an beiden Shuttles (Munro HI von 10, Orion HI von 70) gehen es beide ruhiger an und behalten auch in den Geraden ihre Geschwindigkeit bei. Orion gelingt es dadurch immer näher an Munro ranzukommen, doch dieser bleibt in der Polposition.

Jetzt kommen sie in die vorletzte Gerade, beide müssen beschleunigen. Munro, um seinen Vorsprung der nur noch bei 7 Feldern liegt, auszubauen und Orion, der das nahende Ziel vor Augen noch herankommen will.
Als wüsste die so widerspenstige Technik beider Shuttles dass es nun ums Ganze geht, finden die Piloten in der letzten normalen Kurve die Optimalgeschwindigkeit. Munro schafft es so seinen Vorsprung auf 11 Felder auszubauen. Wohlgemerkt, dies mit einer HI von 10. Ein Kämpfer der aufs Ganze geht. Orion weiß, dass er angreifen muss und tut dies auch. Er erhöht noch in der Kurve die Geschwindigkeit und bleibt dabei, weitere Hüllenschäden in Kauf nehmend, dadurch gelingt es ihm an Munro vorbeizuziehen.

Unter den Zuschauern am Kurs bricht leises Gemurmel aus, beide Shuttles fliegen nur noch mit einer Hüllenintegrität von 10 und vor dem ersehnten Ziel steht eine Spitzkehre, die nur mit einer Geschwindigkeit von 5 gemeistert werden kann.
Jetzt müssen die Piloten abbremsen. Munros Shuttle scheint sich nicht mehr den Wünschen seines Piloten beugen zu wollen, er fliegt mit zwar zulässigen 3 G aber deutlich unter den optimalen 5 G in die Spitzkehre. Orion scheint alles noch einmal zu mobilisieren, er verringert ebenfalls die Geschwindigkeit und kommt mit erlaubten 4 G im Ziel an.

Es ist kaum zu glauben, aber Mr Max Orion geht als Sieger aus dem Rennen hervor. Unser Glückwunsch gilt aber auch Mr Alex Munro, der sich als harter Gegner mit eisernen Nerven erwiesen hat.

Mr Alex Munro wird also als nächstes um den dritten Platz fliegen, während Mr Max Orion bereits im Finale steht. Bleibt abzuwarten, wer ihre Gegnerinnen aus dem zweiten Halbfinale - FCpt Des Teplan vs. Cmdr Sayuri Taishi - sein werden.